一，熱泵機組

由于熱泵機組必須兼顧制冷和制熱兩種工況,而毛細管或熱力膨脹閥由于受到其結(jié)構(gòu)和原理的限制, 流量調(diào)節(jié)能力有限, 運行工況范圍窄。采用毛細管或熱力膨脹閥作為節(jié)流元件的系統(tǒng), 當需要滿足較寬的運行工況時, 通常采用雙毛細管或雙熱力膨脹閥, 為了進行切換還需配備兩個電磁閥及溫度傳感器來選擇相應(yīng)的通道。這一方面增加了成本, 另一方面由于在運行過程中毛細管不具備調(diào)節(jié)能力, 而熱力膨脹閥彈簧的預(yù)緊力也不可調(diào), 所以仍然無法使系統(tǒng)在全工況范圍內(nèi)的運行達到最優(yōu)。此外, 節(jié)流元件為熱力膨脹閥的系統(tǒng)經(jīng)常采用溫包混合充注法。這種方法的充注比難以選取和控制, 并且對于熱力膨脹閥調(diào)節(jié)范圍的改善也非常有限。

在空氣源熱泵機組應(yīng)用中對電子膨脹閥和熱力膨脹閥作了比較, 指出電子膨脹閥與熱力膨脹閥相比具有更寬的調(diào)節(jié)范圍, 可在 15%~ 100%的范圍內(nèi)進行精確調(diào)節(jié), 因而更適合運行工況范圍較寬的熱泵機組。另外, 在反應(yīng)速度、靈活性以及控制功能的多樣性方面, 電子膨脹閥均優(yōu)于熱力膨脹閥。

研究了不同制冷劑充注量對于分別采用毛細管與電子膨脹閥的水源熱泵機組能效的影響。試驗結(jié)果表明, 當制冷劑充注量不足或過量時, 以毛細管為節(jié)流元件的機組效率惡化明顯, 并且在制冷劑充注量不足時表現(xiàn)尤為嚴重; 而以電子膨脹閥為節(jié)流元件的機組效率幾乎不受制冷劑充注量的影響。這表明對電子膨脹閥的開度進行控制能夠使熱泵機組在偏離設(shè)計條件的情況下仍然保證系統(tǒng)的高效運行。

二，多聯(lián)式空調(diào)

多聯(lián)機是由一臺室外機通過管路向多臺室內(nèi)機輸送制冷劑, 并通過控制進入各室內(nèi)換熱器的制冷劑流量, 以滿足室內(nèi)冷熱負荷要求。多聯(lián)機大多采用變頻技術(shù), 結(jié)合電子膨脹閥, 根據(jù)室內(nèi)負荷要求對各房間進行獨立調(diào)節(jié), 具有占用空間小、安裝方便、控制靈活、節(jié)能性強以及便于實現(xiàn)集中管理和網(wǎng)絡(luò)控制等優(yōu)點。

三，船舶冷藏集裝箱和冷藏庫制冷系統(tǒng)

由于運輸船舶經(jīng)常來往于溫度差別較大的不同區(qū)域, 并受海洋氣候條件的影響, 使得船舶冷藏空調(diào)機組具有運行工況范圍寬以及環(huán)境溫度變化劇烈的特點。電子膨脹閥控制蒸發(fā)器過熱度的幾種方法, 在船舶冷藏集裝箱中的應(yīng)用前景、優(yōu)勢有著明顯的優(yōu)勢。

冷藏庫制冷系統(tǒng)由于受進出貨及太陽輻射等因素的影響, 其負荷波動較大, 而電子膨脹閥能夠很好地適應(yīng)這一特點，通過電子膨脹閥的控制來達到壓縮機輕載啟動的方法。